Докато торсенът е много скъп, а вискозният LSD – частен, в повечето 4х4 коли, включително Celica GT4, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer и Ford Escort RS Cosworth се използва друг тип централен диференциал – за обикновени условия разполагат с нормален централен диференциал, който разпределя усилиетно между предните и задните колела, а допълнителен вискозен блокиращ диференциал осигурява противо-приплъзваща функция, когато е необходимо.
Характеристики
Този тип диференциал е в основни линии същия като чисто вискозния, което води до нелинейна характеристика и известно закъснение. Но по отношение на цена и тегло превъзхожда силно торсен системите, а ефективността му надминава тази на обикновения вискозен диференциал с частно действие. Примери за автомобили, които използват този тип диференциал са:
- Lancia Delta Integrale (с торсен в задната ос)
- Ford Escort RS Cosworth (с виско-LSD в задната ос)
- Mitsubishi Lancer GSR, 3000 GT VR4. (с виско-LSD в задната ос)
- Subaru Impreza and Legacy manual versions (с виско-LSD в задната ос)
- Toyota Celica GT4 (с торсен в задната ос)
- Bugatti EB110
Добави статията в любимата ти социална мрежа
| < Предишна | Следваща > |
|---|
