След наскоро проведеното WRC Рали България, беше ред и на Писта Русе да стане част от високите скорости по нашите родни трасета. Състезанието се състоя на 24 и 25 юли в центъра на град Русе и събра над 25 хиляди почитатели на адреналина. Радарите, поставени на пистата, засякоха скорости от над 230 км/ч.
В малкия клас А-Н до 1600 куб.см доминираха колите на Контрол Рейсинг Тийм с общо 4 Ситроен Саксо и едно Пежо 106. Победител на мокрото трасе стана известният с футболните си изяви Флорентин Петре, който спечели приза след оспорвана борба с Георги Пейчев и Ерменко Ерменков. Петре бе видимо доволен от победата в едно такова състезание, което за него представляваше сериозно препятствие. Въпреки добрите възможности, които Пейчев получи, за него остана втората позиция. Състезателят на Контрол Рейсинг Тийм Ерменко Ерменков, които през седмицата работи като шофьор в Райфайзен Банк, остана трети, след много сърцато каране с видимо по-слаб автомобил от суперите на Петре и Пейчев. Явно талантът на Ерменко е забелязан и от друга банка, тъй като спонсорът на неговият състезателен автомобил - Ситроен Саксо - е Банка ДСК. Четвърти и пети останаха други двама от Контрол Рейсинг Тийм Александър Димитров и Добрин Петров, които се бориха помежду си през цялото състезание. Без 5-а предавка Александър Попов, отново от Контрол, направи отличен дебют с много добро каране, но видимо изоставаше на правите.

През тази събота и неделя ще се проведе третия кръг на Българския пистов шампионат, домакин на който ще бъде пистата край село Калояново, Пловдивско. Това е единственото съоръжение с такъв мащаб в рамките на страната и състезанията, провеждани там, по правило събират огромен брой участници. За момента прогнозата за времето говори за превалявания през неделния ден. Ако това действително се случи, състезанието ще бъде третото поред за този сезон, което се провежда на мокро и обещава да създаде сериозна интрига.

Най-добрите моменти от писта София 2009 провела се на 26-27 Септември. 
Видео: Асен Иванов

Уникален рекорден брой от заявени пилоти регистрираха организаторите на седмия кръг от Българския пистов шампионат, който ще се проведе тази събота и неделя на писта Дракон, край село Калояново.

Най-вероятната причина за този огромен интерес е малкият интервал спрямо изключително драматичния пети кръг от шампионата, провел се в София преди четири дни.

Освен големия брой заявки, организаторите очакват и са се подготвили за силен интерес и присъствие от страна на феновете на автомобилните надпревари. Специално за тях са подготвени няколко интересни изненади. В паузите между стартовете на различните групи всички зрители на пистата ще могат да се насладят на демонстрационни обиколки направени от най-бързия моторист на пистата - Иван Грозев - Доксата с неговата Yamaha R6, както и на най-бързия въобще стъпвал на пистата - надеждата ни за пилот във Формула 1 -  Владимир Арабаджиев.

Също така няколко късметлии подбрани с томбола от публиката ще могат да се возят в BMW 325 турбо, пилотирано от любимеца на публиката по дрифт мероприятията и носител на рекорда за автомобил със стрийт гуми - Иво Иванов - Ремуса , по време на дрифт демонстрацията подготвена от него.

Пълният списък на заявените пилоти:

А8:
Илия Царски (Автоцар, Мицубиши Лансър Ево 9)
Искрен Маринов (АРТ Рейсинг тим, Мицубиши Лансър Ево 9)
Румен Дунев (Хаволайн Рейсинг Тим, Мицубиши Лансър Ево 9)
Борис Борисов (Приста Ойл Рали Тим, Субару Импреза WRX)
Николай Паунов (Бета Рейсинг Тим, Мицубиши Лансър Ево 9)

А7:
Красимир Кандиларов (Етър Рейсинг Тим, Пежо 306)
Филип Игов (ПКВ 2000, Пежо 306)
Пламен Камбуров (ПКВ 2000, Рено Клио)
Антон Мазурски (Авто лукс, Шкода Октавия)

А6:
Красимир Кирилов (ЕФКО Рейсинг Тим, Ситроен Саксо)
Александър Кипрински (Хаволайн Рейсинг Тим, Форд Пума S 1600)
Флорентин Петре (Хаволайн Рейсинг Тим, Рено Клио S 1600)
Георги Пейчев ( V&G Тим, ФИАТ Пунто S 1600)
Евгени Димов (Вромос, ФИАТ Палио)
Ерменко Ерменков (Ситроен Саксо)
Йордан Тодоров (Джордан рейсинг Тим, Ситроен Саксо)
Симеон Димитров (GK Пауър, Ситроен Саксо)

А5:
Атанас Божилов-мл. (АРА Моторспорт, Шкода Фабия)
Атанас Божилов-ст. (АРА Моторспорт, Форд Пума)
Антоний Тодоров (Немесис, Шкода Фабия)
Теодор Тодоров (Немесис, Дайхацу Чарад)

N4:
Любомир Гайнов (Хаволайн Рейсинг Тим, Мицубиши Лансър Ево)

N3:
Драгомир Друмчев (ЕФКО Рейсинг Тим, Пежо 206 RC )
Стоян Апостолов (Елена Рали Тим, Хонда Сивик Тайп R)
Теодор Тодоров (Немесис, Дайхацу Чарад)

N2:
Александър Димитров (Джордан рейсинг Тим, Опел Корса)
Илиян Стоянов (Хаволайн Рейсинг Тим, Пежо 106)
Стоян Добрев (СБА-Варна, Пежо 106)
Даниел Ковачев (Стара Загора Моторспорт, Опел Корса)

Х4:
Константин Маршавелов (Бета Рейсинг Тим, Мицубиши Лансър Ево 10)
Костадин Щерев (ЕФКО Рейсинг Тим, Субару Импреза WRX)
Симеон Кандаров (Елена Рали Тим, Фолксваген Корадо)
Пламен Атанасов (Панта рей, Фолксваген Голф)
Денислав Шишев (Шола за автомобилни пилоти, БМВ 320)
Петър Петров (Вромос, Ланча Делта Интеграле)
Антон Благоев (Автоцар, Форд Ескорт)
Пламен Ангелов (Джордан Рейсинг Тим, Фолксваген Голф)
Любомир Мечков (Джордан рейсинг Тим, Форд Ескорт)
Николай Николов (Джордан Рейсинг Тим, Фолксваген Корадо)
Николай Кискинов (Субару Импреза WRX STi)
Ивайло Христов (ВАЗ 2105)
Златко Златев (Стара Загора Моторспорт, БМВ 325)

Х3:
Любен Каменов (АРА Моторспорт, Опел Астра)
Атанас Божилов-ст. (Ара Моторспорт, Хонда Сивик Тайп R)
Илия Бояджиев (Панта рей, ВАЗ 2105)
Иван Шопов (Сакси, Опел Астра)
Момчил Петров (Сакси, Опел Астра)
Димитър Камилков (Вромос, Опел Кадет)
Станимир Урумов (Вромос, Трабант)
Борислав Младенов (БАМС, Рено Клио)
Петър Атанасов (ААС, Опел Кадет)
Ивайло Симеонов (Немесис, Пежо 106)
Светослав Ковачев (Стара Загора Моторспорт, Фолксваген Голф)
Цветомир Цанков (Фоксваген Голф)

Х2:
Кирил Величков (СБА-Кюстендил, Хонда Сивик CR Х)
Асен Анастасов (Плевен рейсинг Тим, ВАЗ 2107)
Иван Иванов (ЕФКО Рейсинг Тим, Фолксваген Голф)
Веселин Недевски (ЕФКО Рейсинг Тим, ВАЗ 21074)
Боян Гетов (ЕФКО Рейсинг Тим, ФИАТ Пунто)
Недялко Денев (ЕФКО Рейсинг Тим, ВАЗ 2105)
Евгени Семерджиев (ЕФКО Рейсинг Тим, ВАЗ 2105)
Иван Лишев (СБА-Кюстендил, ВАЗ 2101)
Ивайло Стоилов (СБА-Кюстендил, ВАЗ 2101)
Илия Вълчев (Сакси, ВАЗ 21083)
Антон Тонев (Сакси, Хонда Сивик)
Валентин Павлов (Фолксваген Голф)
Косьо Йорданов (СБА-Кюстендил, Застава Юго)
Веселин Николов (Вромос, ВАЗ 2105)
Мирослав Петков (Школа за автомобилни пилоти, ВАЗ 2105)
Добрин Петров (Контрол, Лада Самара)
Джордан Рейсинг Тим, ВАЗ 2106)
Бюрхан Хюсеин (Немес, Хонда Сивик)
Костадин Арнаудов (GH Пауър, Ситроен Саксо)
Атанас Цанков (Друмев и Цанков, Ситроен Саксо)

Х1:
Динко Господинов (ЕФКО Рейсинг Тим, ВАЗ 2105)
Тодор Георгиев (ЕФКО Рейсинг Тим, Вартбург)
Христо Мешков (Елена Рали Тим, ВАЗ 21013)
Димитър Пенчев (Елена Рали Тим, ВАЗ 2105)
Александър Антов (Автоцар, Фолксваген Голф)
Асен Захариев (Хаволайн Рейсинг Тим, Фолксваген Голф)
Николай Тодоров (Форд-България, ВАЗ 2101)
Теодор Петков (Хобикар, ВАЗ 2105)
Радко Петров (Вромос, Пежо 205)
Николай Иванов (АРТ Рейсинг Тим, ВАЗ 2105)
Ивайло Симеонов (Немесис, Пежо 106)
Димитър Тахиджийски (Авто лукс, Шкода Фабия)

През изминалата пистова надпревара провела се в София на пътен възел Бояна, феновете на моторния спорт у нас станаха свидетели на една напрегната и изключително динамична борба за спечелването на първото място сред автомобилите от клас Х4.  Германецът Александър Бох, за който това бе бенефисното състезание за този сезон, вдигна адреналина на цялата публика, демонстрирайки една чудесна езда на своето Мицубиши Лансър Ево 9 .

Ден преди началото на квалификационните сесии преди петия кръг от Националния пистов шампионат, германецът бе категоричен, че е сложил точка на своята кариера като автомобилен състезател, а също така бе обявил, че продава както автомобила си, така и цялото сервизно оборудване.

„Наистина бях решил да не карам повече. Разочарованието от някои мои главни рекламодатели беше толкова голямо, че нито исках, нито можех да си позволя да карам по време на тази криза. В четвъртък дойдох в София с идеята да започна да разпродавам оборудването и части от колата. След като обаче разбрах, че диференциалът на колата може би ще издържи за още едно състезание си направих една бърза сметка, че нито за транспорт, нито за хотел ще ми трябват пари, а и  ще карам със стари гуми останали от писта Дракон. По този начин в петък около 17:00 реших да участвам и отидох до Бояна да си платя глобата от 280 лева заради закъснялата ми заявка”. Това разказва Алекс Бох, ден след неговата четвърта поредна победа в пистовия ни шампионат през този сезон.

По време на съботните квалификации Алекс излезе единствено през първата квалификация, записвайки първо време и то само за седем обиколи на пистата. Целта бе той да съхрани максимално ресурса на автомобила, така че той да издържи предстоящите му 14 обиколки от неделното състезание. В крайна сметка по време на втората квалификация двама пилоти записаха по-добро време от това на германеца през първата квалификация, което му отреди третата позиция на стартовата решетка.

Неделното състезание не премина  безпроблемно за Бох. Още преди излизането и подреждането на старта, Мицубишито на Алекс започна да проявява характер, като упорито отказваше да запали. След бърза интервенция и ремонт на бензиновата му помпа, той успя да се добере в последната минута до отреденото му място на втората стартова линия.

„Но проблемите не свършиха до тук. След като стартирах от трета позиция реших да пробвам нещо ново на старта, като мина плътно отдясно защото бях сигурен, че всички останали ще потеглят към лявата страна. Дава се зелен флаг за започване на стартовата процедура, искам да включа първа скорост, но не влиза. Дисплея ми показва само едно голямо „Х”, което означава голям проблем. Започнах да бутам лоста напред назад и чак 1-2 секунди след светналото зелено аз успях да потегля. Дори бях сигурен, че някой ще ме удари отзад” разказва Александър Бох.

В следващите 14 обиколки германецът пилотираше своето Мицубиши наистина като за последно. Още в първите обиколки той изпревари движещия се на втора позиция Любомир Мечков с Форд Ескорт Косуърт, който имаше проблем с изваден маркуч на турбото и до края на състезанието кара без работеща турбина. Точно когато публиката започна да мисли, че Алекс ще се задоволи с втората позиция и че няма шанс да задмине движещия се на първа позиция дебютант Константин Маршаваелов с Мицубиши Лансър Ево 10, само Алекс не мислеше така и продължи да настъпва колкото може своето Мицубиши и всяка обиколка стапяше преднината на водача. След около 3 обиколки броня до броня, когато по всичко личеше, че на Бох е отредена втората позиция в състезанието, метри преди старт-финала, той взриви ентусиазма на публиката като успя да изпревари Константин Маршавелов в титанична битка на две поколения Мицубиши Ево.

„На обиколката след финала благодарих на публиката, която изглеждаше много доволна. Щях да се разплача за малко, но бях толкова изтощен, че и за това нямах сили в този момент", сподели Алекс Бох.

Така за феновете остава искрица надежда, че Алекс ще преосмисли решението си да се откаже от шампионата и ще продължи да разпалва страстите на пистите в България. Без него Х4 губи един от най-сериозните си и атрактивни участници, затова всички стискаме палци спортната страст да надделее у него.

Финландският инженер от Томи Макинен Рейсинг, Аско Косонен пристигна вчера късно вечерта в България, за да помогне в настройките на Субару Импрезата пилотирана от миналогодишния шампион на България в пистовия шампионат за обединената А и N над 1600 куб.см. - Борис Борисов. Финландецът е в София по специална покана на Борисов и е изцяло за сметка на неговия клуб B&B Рейсинг Тим. Целта на идването му е Субаруто, пилотирано в последните състезания от пилота на Приста Ойл Рали Тим Боби Борисов, да бъде максимално добре настроено за предстоящия кръг от пистовия ни шампионат, който ще се проведе тази събота и неделя на пътен възел Бояна в столицата ни.  

Да припомним на читателите на motorsport.bg, че точно с този автомобил Крум Дончев започна миналата година рали сезона, но след това го замени с настоящото си Пежо 207 S2000.

Класирането в обединената A и N над 1600 куб.см. преди петия кръг от пистовия ни шампиона, е водено от пловдивчанина Николай Паунов с Мицубиши Лансър Ево 9, следван от Борис Борисов изоставащ с 5 точки, а зад него с минималната разлика от само 1 точка се намира Илия Царски също с Мицубиши Лансър Ево 9.