Александър Бох приключва участието си в пистовия шампионат

През изминалата пистова надпревара провела се в София на пътен възел Бояна, феновете на моторния спорт у нас станаха свидетели на една напрегната и изключително динамична борба за спечелването на първото място сред автомобилите от клас Х4. Германецът Александър Бох, за който това бе бенефисното състезание за този сезон, вдигна адреналина на цялата публика, демонстрирайки една чудесна езда на своето Мицубиши Лансър Ево 9 .

Ден преди началото на квалификационните сесии преди петия кръг от Националния пистов шампионат, германецът бе категоричен, че е сложил точка на своята кариера като автомобилен състезател, а също така бе обявил, че продава както автомобила си, така и цялото сервизно оборудване.

„Наистина бях решил да не карам повече. Разочарованието от някои мои главни рекламодатели беше толкова голямо, че нито исках, нито можех да си позволя да карам по време на тази криза. В четвъртък дойдох в София с идеята да започна да разпродавам оборудването и части от колата. След като обаче разбрах, че диференциалът на колата може би ще издържи за още едно състезание си направих една бърза сметка, че нито за транспорт, нито за хотел ще ми трябват пари, а и ще карам със стари гуми останали от писта Дракон. По този начин в петък около 17:00 реших да участвам и отидох до Бояна да си платя глобата от 280 лева заради закъснялата ми заявка”. Това разказва Алекс Бох, ден след неговата четвърта поредна победа в пистовия ни шампионат през този сезон.

По време на съботните квалификации Алекс излезе единствено през първата квалификация, записвайки първо време и то само за седем обиколи на пистата. Целта бе той да съхрани максимално ресурса на автомобила, така че той да издържи предстоящите му 14 обиколки от неделното състезание. В крайна сметка по време на втората квалификация двама пилоти записаха по-добро време от това на германеца през първата квалификация, което му отреди третата позиция на стартовата решетка.

Неделното състезание не премина безпроблемно за Бох. Още преди излизането и подреждането на старта, Мицубишито на Алекс започна да проявява характер, като упорито отказваше да запали. След бърза интервенция и ремонт на бензиновата му помпа, той успя да се добере в последната минута до отреденото му място на втората стартова линия.

„Но проблемите не свършиха до тук. След като стартирах от трета позиция реших да пробвам нещо ново на старта, като мина плътно отдясно защото бях сигурен, че всички останали ще потеглят към лявата страна. Дава се зелен флаг за започване на стартовата процедура, искам да включа първа скорост, но не влиза. Дисплея ми показва само едно голямо „Х”, което означава голям проблем. Започнах да бутам лоста напред назад и чак 1-2 секунди след светналото зелено аз успях да потегля. Дори бях сигурен, че някой ще ме удари отзад” разказва Александър Бох.

В следващите 14 обиколки германецът пилотираше своето Мицубиши наистина като за последно. Още в първите обиколки той изпревари движещия се на втора позиция Любомир Мечков с Форд Ескорт Косуърт, който имаше проблем с изваден маркуч на турбото и до края на състезанието кара без работеща турбина. Точно когато публиката започна да мисли, че Алекс ще се задоволи с втората позиция и че няма шанс да задмине движещия се на първа позиция дебютант Константин Маршаваелов с Мицубиши Лансър Ево 10, само Алекс не мислеше така и продължи да настъпва колкото може своето Мицубиши и всяка обиколка стапяше преднината на водача. След около 3 обиколки броня до броня, когато по всичко личеше, че на Бох е отредена втората позиция в състезанието, метри преди старт-финала, той взриви ентусиазма на публиката като успя да изпревари Константин Маршавелов в титанична битка на две поколения Мицубиши Ево.

„На обиколката след финала благодарих на публиката, която изглеждаше много доволна. Щях да се разплача за малко, но бях толкова изтощен, че и за това нямах сили в този момент", сподели Алекс Бох.

Така за феновете остава искрица надежда, че Алекс ще преосмисли решението си да се откаже от шампионата и ще продължи да разпалва страстите на пистите в България. Без него Х4 губи един от най-сериозните си и атрактивни участници, затова всички стискаме палци спортната страст да надделее у него.